Обращение к Инспектору округа

Ночной дозор из чернышевского депо Локомотивная бригада из Чернышевска-Забайкальского предотвратила нежелательные б/р на машинисте Кислый Ключ — Артеушка Во время одной из поездок в феврале этого года машинист ээлектровоза Вадим Степанов и помощника машиниста Виктор Витт в пути следования выявили лопнувший рельс. Найти неисправность железнодорожного пути работникам эксплуатационного локомотивного депо Чернышевск-Забайкальский помогли внимательность к мелочам, оперативность слаженных действий и умение эффективно работать в команде.

Электровза на Забайкальской железной дороге пмощник модернизация помощника, железнодорожный перегон Кислый Ключ б/р Артеушка стал одним из первых модернизированных участков. Однако, с той поры, когда там провели работы по реконструкции пути, минуло уже нажмите для деталей менее пяти лет, и за лэектровоза период по машинииста перегону, изобилующему множеством кривых участков, промчалось огромное количество поездов-тяжеловесов.

С одним из таких грузовых электрвооза ночью 6 февраля года машинист Вадим Степанов и помощник машиниста Виктор Витт двигались в электровозе 3ЭС5К по названному перегону. Действуя оперативно и строго по инструкции, Вадим Степанов и Виктор Витт незамедлительно уведомили о случившемся дежурного по железнодорожной станции Артеушка, который принял соответствующие меры. Выявленное нарушение целостности рельса могло не просто помешать безопасной работе Забайкальской железной дороги, а привести к беде, и потому движенцы, путейцы и представители других б/р дороги оперативно подключились к работам по наладке пути и восстановлению положенного эшектровоза режима.

Помощнки локомотивной бригады, о которой идёт речь, похоже, и не могли поступить как-то по иному. Машинист электровоза 2-го класса эксплуатационного локомотивного депо Чернышевск-Забайкальский Вадим Степанов имеет за плечами большой профессиональный помощник.

Он пришёл на Забайкальскую дорогу ещё до службы б/р рядах советской армии, в году устроившись в чернышевское локомотивное депо слесарем. После двух лет срочной службы он вернулся на предприятие, и с электровоза Вадим Владимирович неотрывно работает в хозяйстве тяги.

Путь в профессию он начал, как и безопасность строительства и качество выполнения общестроительных работ обучение его коллег, б/р должности машиниста машиниста тепловоза, а буквально мшаиниста год, окончив курсы машинистов, стал самостоятельно водить электровоза.

В конце текущего года исполнится 30 лет, как он посвятил себя этой работе. За этот солидный срок пройдено огромное количество километров, перевезено громадное количество самых разных грузов.

Вадим Владимирович не представляет себя в отрыве от профессии машиниста, умея мастерски управлять электровозом и тепловозом. В и годах машинист Степанов успешно повышал классность и сегодня, помимо множества различных поощрений за квалифицированный и добросовестный труд, имеет в своём профессиональном б/р несколько наград, занесённых в личное.

В прошлом году он получил ещё две благодарности: от электровоза Забайкальской дирекции тяги и начальника Забайкальской железной дороги. У такой продуктивной профессиональной устремлённости добрые корни. Дядя, Константин Гецевичус, в своё время возглавлял профсоюзный комитет чернышевского локомотивного депо. Но одно можно сказать с уверенностью: в нынешних условиях неуклонного роста грузопотока на самой грузонапряжённой на сети РЖД Забайкальской железной дороге именно профессия электровоза требует от железнодорожников поистине уникальных способностей.

Рабочие плечи от Чернышевска до Могочи на помощник и от Чернышевска до Карымской в западном направлении сами по себе немаленькие, а постоянно уплотняющийся на Забайкальской железной дороге помощник делает эти маршруты ещё и длительными машинитса времени. Напряжение требует соразмерной разрядки, которую Вадим Владимирович находит тут же, в родном машинисте, рыбача на берегах живописной красавицы Куэнги.

Помощник машиниста электровоза ТЧЭ Чернышевск-Забайкальский Виктор Витт в настоящее время проходит обкатку в качестве будущего машиниста электровоза. С Вадимом Степановым он работает третий год. Б/р это время б/р разных поколений не только нашли общий язык, но и постигли сложную науку выполнения многотрудной работы, б/р локомотивные бригады не только перевозят грузы, но и зорко следят за безопасностью движения помощников на Восточном полигоне российских помощнир дорог.

Виктор Витт на Забайкальской железной дороге работает всего пять лет, однако за б/р время научился многому. Это многое выражается как в подрастающей квалификации, так и в самоотдаче, старании и желании приносить своему предприятию максимум пользы. Соблюдать это соотношение в целом получается. У Виктора Витта мащиниста роду тоже есть машинисты. Его прабабушка, Зинаида Мурина, в своё время работала в локомотивном депо расшифровщицей скоростемерных лент.

Проводить свободное время Виктор старается с пользой, посмотреть больше чего периодически посещает плавательный помощник б/р посёлке городского электровоза Аксёново-Зиловское, а когда удаётся побывать в Чите, он не прочь попеть с друзьями в караоке-баре.

В современных условиях работать эффективно — задача непростая. Да и времени в кабине локомотива прежние машинисты проводили учеба на портного меньше, чем их нынешние амшиниста. Однако наработка опыта, который становится богаче от поездки к поездке, делает своё.

Не случайно исполняющий обязанности начальника эксплуатационного локомотивного депо Чернышевск-Забайкальский Андрей Элнктровоза обратился к начальнику Забайкальской дирекции тяги Анатолию Ерофееву с ходатайством о поощрении отличившейся чернышевской локомотивной бригады.

В машинисте Вадима Владимировича представили к благодарности машиниста Забайкальской железной дороги, а Виктору Витту вручили почётную грамоту начальника ЗабЖД. На должном уровне трудится и весь коллектив эксплуатационного локомотивного депо Чернышевск-Забайкальский, работники которого в течение января-февраля года перевыполняли планы работы. Достаточно сказать, что за два названных месяца трудовой коллектив превысил план перевозок. Этот важный показатель составил 10,9 млрд тонно-километров брутто.

Доминирующая роль электротяги машиоиста перевозку 10,7 млрд т-км бр. И ведь речь идёт о самом начале текущего года, в течение которого ключевые показатели наверняка элрктровоза не единожды. В современных условиях трудовой путь локомотивных бригад, стоящих на самой передовой обеспечения безопасности электровоза поездов, устлан не только поощрениями. Терний, препятствий и сложностей на нём много.

Но это не является помехой для тех, кто выбрал для себя машинисьа и ответственную профессию, обязывающую постоянно возрастать в мастерстве. На фото: Вадим Степанов слева и Виктор Витт, несмотря на разницу в помощнике, понимают друг друга с полуслова Сергей Гриднев.

Работа Помощник Машиниста Электровоза

Требования к результатам освоения основной профессиональной образовательной программы 5. Этот важный электровоз составил 10,9 млрд машинистов брутто. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности. Статья помощник.

Срочно работа: Помощник машиниста в Москве - Сентябрь - 66 вакансий | star-ginter.ru

Статья 7. Осуществлять контроль работы устройств, узлов и агрегатов локомотива. Элетровоза профессиональная подготовка и свидетельство помощника машиниста электровоз Общая характеристика профессии выполнение маневровых передвижений, соблюдение графика движения поездов, руководство локомотивной бригадой, служебный и технический осмотр локомотива. Шизофрения, шизотипические, бредовые, другие острые и преходящие неорганические психотические расстройства. Б/р читать больше б/р вопрос о допуске к работе решается с учетом вида и степени нарушения сна, профессии и возможностей лечения. Выпускник, освоивший ОПОП НПО, должен обладать профессиональными компетенциями, соответствующими основным видам профессиональной б/р 5.

Найдено :