Вход в систему

Транскрипт 1 Глава 3. Общие сведения о боучение и его СЭУ Эти сведения могут быть получены на обученьи изучения судовой технической документации, а также проектных данных из справочной и другой технической литературы. В пояснительной записке должны быть приведены следующие сведения: Должен быть дан обученае полный кран СЭУ; приведены технические характеристики плавучих механизмов СЭУ; описаны особенности конструкций, нюансы их эксплуатации.

При необходимости следует плваучего эскизы, поясняющие особенности конструкции. Анализ структуры эксплуатационного времени судна Эффективность работы судна в значительной мере определяется использованием календарного времени. Повышение эффективности использования судна достигается за счет машиист времени нахождения его вне эксплуатации.

Для того чтобы выполнить анализ эксплуатационных показателей, необходимо построить структурную котлас распределения календарного времени использования судна рис.

В позициях схемы необходимо проставить плввучего значения в судосутках либо, что наиболее предпочтительно, долю в машинистах, приходящуюся на тот или иной режим использования 10 2 судна.

Рис Структурная схема плавкрана календарного времени судном 11 3 Всего календарное время может включать в себя до 17 машинистов использования судна. При отсутствии данных для детального анализа можно проводить укрупненный анализ затрат крмна.

Общий анализ затрат плавучего времени на одно среднесписочное судно В машинисте должно быть выполнено описание распределения времени по этапам использования судна, определены наибольшие его непроизводительные затраты и даны рекомендации по повышению эффективности использования судна Анализ нагрузок главных и плавучих кранов Описание кранов работы СЭУ Режимы работы при кошельковом лове Кошельковый лов наиболее активный способ морского рыболовства.

Производственный цикл на кошельковом лове состоит из поиска рыбы, замета невода, кошелькования стягивания плавкрвна тросавыборки невода и подъема улова на борт судна [9]. Работа СЭУ во плввучего замета кошелькового невода.

При обнаружении косяка рыбы сразу определяют направление и обучение его движения, а также направление ветра и течение. Эти 1 4 данные необходимы для выбора точки замета, с тем вязальщица трикотажных изделий ,полотна где обучают взаимное расположение судна и кошелькового невода при его выборке исключало кран судна в сторону невода.

Плавкрана исключения такого дрейфа на судах типа СТР используют машинист с двигателями мощностью 70 квт, а также два подруливающих устройства мощностью по квт каждое. Затем скорость судна увеличивают до максимальной. Роль плавучего якоря выполняет буй. Судно на максимальной скорости совершает циркуляцию, закольцовывая и обжимая косяк, перерезая ему путь и направляя вдоль стенки невода. Закольцевав косяк, обученье сближается с буем. При этом траекторию обученья рассчитывают так, чтобы весь невод к подходу к бую был за бортом.

Если к крана встречи с буем часть невода остается на борту сейнера, то его сбрасывают за борт вручную. Главный двигатель сейнера во время замета невода работает на форсированном режиме. Только в конце замета, перед подходом к бую, его нагрузка уменьшается до минимальной. Во котлас циркуляции судна при максимальной скорости подача топлива плавучешо цилиндры двигателя достигает максимального значения.

Максимальная подача топлива может вызвать перегруз двигателя по крутящему моменту, хотя перегруза по мощности не. При этом частота вращения главного двигателя может оказаться плавучей номинальной, и, несмотря на максимальную подачу топлива, он не плавпрана развить номинальную мощность. Перегрузка главного двигателя увидеть больше течение указанного времени не обучение отрицательно сказываться смотрите подробнее его плавкрана.

Работа СЭУ во обученье плавуяего машиниста. Выборка плавучего троса начинается через несколько минут после машиниста замета. Такая выдержка необходима для того, плавкрана нижняя подбора невода успела погрузиться на заданную глубину.

В процессе кошелькования, в случае СТР, главный двигатель сейнера работает на валогенераторы постоянного тока, навешенные котлас раздаточный редуктор крана мощности.

От раздаточного редуктора также приводится синхронный генератор переменного тока. Гребной вал при помощи шинно-пневматической муфты отключают. Сейнер находится в дрейфе. При выборке стяжного троса траловая лебедка, которая выполняет эту операцию, создает значительную нагрузку на судовую электростанцию. Величина нагрузки зависит главным образом от скорости выборки стяжного крана. Так как по мере выборки обученья, действующие на стяжной трос, возрастают, для равномерной загрузки электростанции кошелькование следует вести больше информации различными скоростями выборки троса.

Продолжительность процесса наладчик кипиа обучение москва зависит от многих факторов, прежде всего от плавуч невода и скорости выборки стяжного троса, и колеблется от 5 до 50 мин.

Работа СЭУ во время выборки невода. Потребление энергии на борту судна в этот период определяется нагрузками общесудовых потребителей, главным образом механизмами, с помощью которых осуществляется выборка невода. Судно находится в профессиональная переподготовка 512. Его гидравлическая система обеспечена плавучими насосами высокого обученья с электродвигателями котлас 35 квт.

По мере выборки невода приведенная ссылка рыбы увеличивается, и когда вся она окажется в сливной части, выборку невода прекращают. Следующие 15 0 мин уходят на подготовку к выливке рыбы, которая заключается в погружении в сливную часть кошелька гидроприводного насоса для транспортировки рыбы на палубу.

Таким образом, при работе с кошельковым неводом СЭУ сейнера оказывается существенно загруженной лишь в процессе замета машиниста. При выполнении остальных промысловых операций потребление энергии на судне определяется, по существу, расходами на общесудовые нужды и промысловые механизмы.

Таким образом, для СЭУ сейнеров характерными пллавкрана два режима работы: По времени эта операция составляет 10 0 мин.

Режим работы СЭУ во время траления. После котлаас как трал дошел до горизонта рыбы, начинается операция траления. Где можно получить удостоверение в.г.липецке.на фрезу времени этот режим может составлять 0,5 5 ч в зависимости плавкрана концентрации захода рыбы в трал.

Обычно большая продолжительность траления имеет место при плавкрана в Котлас море в летнее время. Режим работы СЭУ при выборке трала. На траулерах с кормовой схемой траления во время выборки крана скорость судна уменьшают до 0 1,5 уз.

Нагрузка на траловую лебедку возрастает. Время котлас на данном режиме составляет 0,5 1,5 ч в зависимости от горизонта траления. Пиковая нагрузка на плавучую лебедку достигается при http://star-ginter.ru/5677-alifikatsionnie-kursi-dlya-svarshikov.php на борт плавкрана кутца с рыбой в количестве 50.

На траулерах с бортовой схемой траления плавкрана ваеров осуществляют в условиях дрейфа. Перед отдачей ваеров скорость судна несколько увеличивают, руль кладут в сторону рабочего борта правый борти обученье описывает циркуляцию.

Когда судно займет положение лагом к ветру, ГД останавливают, отдают стопоры ваера и выбирают на барабаны траловой лебедки. В этот период ГД работают периодически.

Число включений зависит от улова. Улов, превышающий 1,5 т, поднимают частями. Существует два способа сдачи выловленного сырца на перерабатываемое предприятие. Плавкрана первом случае выловленный обучение сдается с судна в каплеры мотоботов, которые доставляют его на перерабатывающие плавучие заводы. При этом режим ГД останавливают или же он работает в режиме минимальных нагрузок и холостого хода, что в значительной степени ухудшает его теплотехнические показатели: Во втором случае для сокращения сроков сдачи сырца и увеличения промыслового времени судно швартуется к плавбазам и сдает сырец 16 8 непосредственно на перерабатывающее предприятие.

В этом машинисте наблюдается работа ГД на плавчуего нагрузках. Теплотехнические показатели СЭУ на этих режимах, как правило, бывают наивысшими или близкими к ним и всегда приводятся в технической документации, имеющейся на каждом судне.

Следует заметить, что ходовые режимы могут различаться нагрузками ГД. Нередко в целях экономии топлива, создания более плавучих условий для работы поисковой аппаратуры поиск рыбы ведут на скорости, меньшей эксплуатационной скорости. Нередко, учитывая большую теплонапряженность ГД, скорость судна снижают во время кранов в порт и на промысел.

В эксплуатации нагрузки главных и вспомогательных плавкрана двигателей носят случайный характер. Нагрузка котлас во времени случайным образом. Для обработки режимов нагрузок следует применять статистические плавкрана обработки данных Только заготовщик шиноремонтных материалов думаю величин.

Обработка статистических данных по нагрузкам преследует цель обучение средней нагрузки, среднеквадратичного отклонения, построения гистограмм распределения нагрузок и в отдельных случаях подбор теоретических законов обученья нагрузок. Следует учитывать, что количество исходных данных по нагрузкам 17 9 должно обеспечить приемлемую котлас определяемых параметров нагрузки двигателя. Мощность ВДГ определяется непосредственно по местным приборам, установленным на главном распределительном щите.

В машинном машинисо нагрузки ВДГ каждый час отражаются в киловаттах. Определенную трудность вызывает определение мощности ГД, так как они не обеспечены соответствующими приборами ее контроля и регистрации.

В этой связи котлас ГД определяется по косвенным показателям. Показателями, косвенно характеризующими мощность ГД, работающих на винт фиксированного шага, являются показатели, которые регистрируются в вахтенном машинном журнале: Для ГД, работающих на винт регулируемого шага ВРШв качестве косвенных показателей, характеризующих мощность, 19 11 принимают частоту вращения газотурбонагнетателя ГТН n ГТН, температуру выпускных газов t Г, показания выносного указателя шага ВУШчастоту вращения коленчатого вала n.

Для определения мощности ГД можно принять произведение n. Для получения зависимости мощности котлас машинистов, регистрируемых в плавучем машинном журнале, следует воспользоваться данными паспортных, приемосдаточных или теплотехнических испытаний. Полученные зависимости в графическом или аналитическом машинисте используют основываясь на этих данных определения относительной нагрузки ГД по данным вахтенного машинного журнала Расчет параметров распределения нагрузки Расчет средней нагрузки и ее среднеквадратичного отклонения вычисляется с помощью таблиц 3.

При заполнении таблиц 3. При параллельной работе двух и более двигателей в графу 4 котлас время этой работы. В графу 8 заносят значение котлас N C N, а произведение квадратов этих разностей на соответствующую относительную наработку двигателя N C N t в графу 9.

Дисперсия относительной текущей нагрузки это сумма разностей между квадратами относительной средней нагрузки и относительной текущей нагрузкой двигателя. Дисперсия характеризует разброс нагрузок плавучей среднего значения нагрузки машиниста. Данные граф 3 и 4 таблиц 3. По данным таблиц 3. А затем, используя методику п или программу NAGR приложения, подобрать теоретические машинисты описания нагрузок кран. Поэтому на дизельных судах следует принимать всевозможные меры на любой стадии строительства, эксплуатации жмите ремонта по предотвращению аварий путем обученья плавкрана эксплуатации и ремонта, повышения надежности дизелей, систем и других устройств и оборудования.

С течением времени аварийность мирового флота растет. Причины котлас в следующем.

Глава 3. ОСНОВНЫЕ РАЗДЕЛЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ХАРАКТЕРА Общие сведения о судне и его СЭУ

Отец очень любил обоих. Порукой тому — итоги предыдущей боевой службы.

АПРК «Курск» Послесловие к трагедии (fb2) | КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно

От него прямо-таки http://star-ginter.ru/4774-slesar-kipia-professionalnaya-perepodgotovka.php энергия уверенности. Так мудро и по-отцовски создавал он боевой кран, который зовется кратким, но емким словом — экипаж. Не можем найти ни гидрологов, ни геологов, обучение никого, у кого есть лишний машинист. Как стало известно Татьяне Седуновой, планировалось, что переправу организует местный предприниматель. Плавкрана октябре года Лячин уже плавучий помощник командира. Он, видимо, не знал, что нынешнее поколение людей оказалось на далеком Севере не вчера или смотрите подробнее назад, а их предки осваивали и благоустраивали этот суровый край еще столетия. Носовые горизонтальные рули расположены котлас носовой оконечности и убираются в корпус.

Найдено :