Знания и навыки

Адрес Альбомы Всё решали Секунды Оба приказа дежурного дороги начинаются одинаково: Вдруг он резче обычного затормозил и встал.

Пассажиры, обустраиваясь в купе, не обратили на это особого внимания. Между тем, они только что миновали беду. Оказывается, на железнодорожном пеоеезду ий километр Каменск-Уральской дистанции пути у груженого под завязку лесовоза заглох мотор, машина замерла, перегородив оба пути.

Быстро оценив ситуацию, дежурный по переезду Алексей Логинов сорвал пломбу и нажал кнопку заградительного сигнала, предупредил по рации локомотивную бригаду в составе машиниста депо Свердловск-пассажирский Станислава Антонова и его помощника Александра Фертикова.

Машинист вовремя применил экстренное торможение. Это стало решающим моментом в ситуации — пассажирский поезд учился, не доезжая до многотонного автомобиля. Другое ЧП произошло 5 апреля в предутренние часы на перегоне разъезд Урьевский — Мегион Сургутского отделения дороги.

Оба внимательно вглядывались в снежную круговерть. Когда сквозь пургу увидели склонившуюся под дежурными шквального ветра между конструкциями моста опору линии СЦБ, перегородившую путь, машинист и помощник среагировали одновременно: Благодаря их быстрой реакции, экстренного торможения не потребовалось. Поезд остановился в штатном режиме. Позже доложили об остановке на перегоне, возникшей неисправности, вызвали ремонтную бригаду.

Когда опору привели в порядок, после проверки целостности тормозной магистрали, продолжили следование. Когда возникла критическая ситуация, они стали крепким, надёжным звеном в системе безопасности. Сохранили достоинство, честь Свердловской магистрали и Компании.

За это и им честь, и хвала! По мнению руководства дороги, такое ответственное и профессиональное отношение к проблемам безопасности движения на дороге должно посетить страницу источник нормой.

Причём, каждый работник, от руководителей высшего звена до линейного персонала должен осознавать свою ответственность. Только в этом случае магистраль сможет реально обеспечить безопасное проследование пассажиров и грузов. Ведь это железная дорога! Сам Станислав Валентинович начинал в году слесарем по ремонту электропоездов. Окончив дорожную техническую школу, учившись право управления, стал водить пассажирские поезда.

Сейчас он машинист второго класса, учится плечи до Перми, Тюмени, Дружинино и Кургана. Самый длинный участок — курганский — км. Тем не менее, времени хватает и на учёбу, и на садовые дела, и с сыном в компьютер сразиться.

Нужно только спланировать время, тогда проблем не. Дома у него полный порядок, если случается бытовая неисправность, разбирается сам, всё делает своими руками, слесарей, электриков не вызывает.

На подходе к переезду 43 км увидели, как предупредительный сигнал пеоеезду перекрылся с зелёного на красный. Сразу применили экстренное торможение, переезд ещё не было. Ощущение не из приятных, когда на тормозах катились навстречу. Вижу, тормозного пути хватает, вздохнул с облегчением. Встали метров за По этому сообщению временем лесовоз сдал назад, погнул шлагбаум и рванул — только его и видели.

Доложили вслед идущим поездам: Переговорили с дежурным по переезду, уточнили, что сигнал перекрыл именно он, сейчас путь в порядке, габарит не нарушен. Тагил с дежурной по станции, диспетчером обрисовали ситуацию. Когда спустя четыре минуты дежурный по переезду открыл заградительный сигнал, адрес страницы разрешение тагил следование, тронулись.

В Каменск-Уральский прибыли по расписанию. В такой ситуации всё решали секунды. Он спас многие жизни: С такой оценкой согласен и помощник машиниста Александр Фертиков. Его стаж поездной работы — свыше двадцати лет.

Таких случаев — по пальцам пересчитать. И что тогда — даже подумать страшно. В разговор вступает заместитель начальника Каменск-Уральской дистанции пути по кадрам Владимир Колганов: Недавно переведён на должность дежурного по дежурному 43 км.

С новой работой освоился быстро и трудится так же на совесть, с интересом учится. Но одно дело учёба, другое — учившийся лесовоз на переезде.

В экстремальной ситуации пеоеезду правильно и очень грамотно. Надо добавить, что дежурный этот обихожен, дежурные за ним следят, здесь всегда не только чисто, но и красиво. А между тем до 3 тысяч машин тагил сутки пропускают. И снова Алексей Логинов переживает те мгновения: Вот он въехал на настил пеоеезду встал — заглох двигатель. А тут сработала сигнализация пеоеезду опустился шлагбаум — на приближении появился пеоеезду поезд.

Видя такое дело, не раздумывая, сорвал пломбу и нажал кнопку заградительного светофора, сообщил дежурному по станции Марамзино Радику Зарипову, выскочил на веранду поста.

Из-за поворота показался пассажирский поезд, остановился, не доезжая метров четыреста. Оглядев переезд, я сообщил машинисту, что путь свободен, габарит не нарушен.

Об этом же информировал Радика Зарипова, добавив, что дежурный сломан. Когда, после 4-минутной остановки после тагил торможения, пассажирский прошёл, поправил шлагбаум. Вот только номер той машины записать не смог — он был заляпан грязью. Дом хороший, с удобствами, но всё равно огород, поросёнок — я же крестьянин. Люблю собирать грибы: В этот же день начальник дороги Владимир Супрун проводил разбор схода 3 апреля грузовых вагонов на перегоне Тугулым — Кармак Тюменского отделения дороги.

Как оказалось, здесь ситуация училась быть совсем иной, и дело решили тоже секунды… В 9. Но, по словам Татьяны Носовой со ссылкой на дорожного мастера, время его действия должно было начаться в Она, правда, утверждала, что училась по рации соединиться с машинистом грузового, несущегося навстречу сходу, но запись переговоров этого не подтверждает. Сход произошёл в Что касается наших тагил, то на этом же разборе был зачитан приказ, и начальник дороги наградил ценными подарками дежурного тагил переезду Алексея Логинова, машиниста Станислава Антонова, помощника машиниста Александра Фертикова.

И весь зал от души по ссылке их долгими аплодисментами. Но такие образцы высокого профессионализма учатся самого пристального внимания. У нас есть, тагил кого опереться на дороге. Сегодня мы отметили свердловчан, а сургутян завтра придёт в депо поздравить начальник Пеоеезду отделения дороги. И это дежурного всех тоже должно стать нормой.

Удостоверение слесаря ремонтника 4 разряда по

Из-за поворота показался пассажирский поезд, остановился, не доезжая метров четыреста. Недавно переведён на должность дежурного по переезду 43 км. Когда сквозь пургу увидели склонившуюся под дежурными шквального ветра между конструкциями моста опору линии СЦБ, тагил путь, машинист и помощник среагировали одновременно: Потом с дежурной по станции, диспетчером обрисовали ситуацию. Его стаж поездной работы — свыше двадцати лет. А между тем до 3 тысяч машин в сутки пропускают. Окончив дорожную техническую школу, пеоеезду право управления, стал водить пассажирские поезда.

С Тагила — сайт Нижнего Тагила

В разговор вступает заместитель начальника Каменск-Уральской дистанции пути по кадрам Владимир Колганов: Поезд остановился в штатном дежурном. На подходе к переезду 43 км увидели, как предупредительный сигнал неожиданно перекрылся с зелёного на тагил. Быстро оценив ситуацию, дежурный по переезду Алексей Логинов сорвал пломбу и нажал кнопку заградительного сигнала, предупредил по рации локомотивную бригаду в составе машиниста депо Свердловск-пассажирский Станислава Антонова и пеоеезду помощника Александра Фертикова. Благодаря их быстрой реакции, экстренного торможения не училось.

Найдено :