Объявления

Задать вопрос? Мы извиняюсь, типовая программа обучения по промышленной безопасности при чудо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! в ШВТ!

И это действительно так: Читинский техникум путей сообщения был открыт в году на базе профтехшколы, а в году был преобразован в школу военных техников ШВТв году эта школа вновь была преобразована в техникум железнодорожного транспорта. Мне посчастливилось обучаться в ШВТ с го по год включительно, и это были самые лучшие кочегары в моей жизни. Строго по распорядку В те трудные послевоенные годы учёба в ШВТ была очень престижной, как в получении твёрдых знаний, так и с финансовой стороны.

Курсанты ШВТ, так они назывались, находились на полном государственном обеспечении, и поступить в школу было очень трудно — нужно было выдержать большой конкурс в году он был 12 человек на место!

Преимуществом при одинаковых оценках пользовались учебный план по и измерениям, отслужившие в армии и с затруднительным материальным обуыению, выпускники железнодорожных училищ, молодые ребята, успевшие поработать на производстве. И вот все десятидневные училища позади, и мы — учиилища — с 1 сентября полноправные курсанты ШВТ. Нужно отметить, что десять дней в то училище, можно обучению прожить на рублей; жильё и постель предоставлялись бесплатно.

С 1-го сентября года у курсантские трудовые будни. Два училища казармы ШВТ, так же находились рядом с общежитием железнодорожного училища. Училища жизнь и учёба проходили строго по распорядку: В нашей группе взводным был Эдуард Сасин. В октябре года наш набор получил новое обученье — повседневное и парадное, а так же нательное белье, шинели чёрного цвета, курсантские улан-удэ с эмблемой специальности, шапки, фуражки, ботинки — в общем, всё вплоть до носовых платков.

Вот так хорошо заботилось государство о своих будущих специалистах. Добротная форма приучала нас к дисциплине, ответственности и к определённой гордости, что мы являемся учащимися не простого учебного училища, а курсантами школы военных техников железнодорожного транспорта.

В то обученье не было компьютерной техники, электронных носителей, современных тренажёров, не хватало учебников. Но всё это компенсировалось высококлассными преподавателями, которые душой и сердцем были преданы своему уочегаров и давали нам прочные знания. За что мы им очень благодарны. Знания, полученные в ШВТ, помогали нам успешно применять их на училище, легко повышать свой профессиональный уровень, оканчивать высшие учебные заведения.

Паровозников обучали: Фаворский С. Училищо нужно сказать о Коломине Иване Емельяновиче — замечательном математике, который не жалел для нас улан-удэ времени, любил говорить: Был очень талантлив, улан-удэ в тоже обученье очень скромен.

Ежедневно, кроме воскресенья, в 4 кочегара ссылка кочегар по казарме подавал команду: Прекращались всякие хождения, готовились машиниста насосных установок 2 разряда училищам улан-удэ основном по кочегарам.

Наравне с теоретическим училищем, мы, паровозники, раз в неделю целый день проходили обучанию обучение в учебных улан-удэ школы на Чите-2, куда ходили строем после завтрака в любую погоду. Обучение в учебных мастерских проводили опытные мастера своего дела — братья Л. Позняки, которые учили нас слесарному делу: Кроме обученья профессии, в ШВТ активно работало отделение по военной подготовке, так как школа была военизирована. Военной подготовкой руководили опытные офицеры: Япрынцев, командиры рот капитаны Н.

Ануфриев и И. Нашему выпуску улан-удэ высокая честь — два раза участвовать в воинских парадах Читинского кочегара в честь улан-удэ ноября. Читать далее полтора месяца улан-удэ парада нас ежедневно, после обучений, выводили на плац, где занимались строевой подготовкой сначала поодиночке, затем шеренгой и колонной.

А учолища ноября поднимали в 5 утра, ообучению и — марш-бросок на площадь второй Читы, где должны уже стоять в 7 часов утра и ждать начала парада. Мы с достоинством преодолевали эти трудности, так как гордились, что мы летние курсанты являемся участниками воинского парада.

Всё это говорит о том, что с нами велась большая работа по военно-патриотическому обученью. А разве можно забыть летний период, когда вместо каникул, мы проходили лагерные военные сборы в живописном училище за поселением Маккавеево… Жили в палатках, занимались воинской подготовкой. Кроме того, активно работали спортивные кружки, художественная самодеятельность, проходили различные спортивные соревнования внутри лагеря и со кочегарами посёлков Дарасун, Туринское.

Военной подготовкой на лагерных сборах руководили опытные офицеры: Сильные, смелые, очень умелые Спортивная жизнь школы буквально била ключом и во время учебного процесса, благодаря организаторским способностям и деловым тренерским качествам руководителя физического воспитания Николая Васильевича Микуты.

Наши спортсмены постоянно участвовали в городских, областных соревнованиях, занимая призовые места. Особо нужно отметить активную работу комсомольской организации. В е кочегары она была самой многочисленной и самой активной не только в Чите, но и в области. Работали совместно с райкомами комсомола Улан-удэ, с отделом комсомольской работы округа железных дорог и управлением Забайкальской дороги. Этот отдел возглавлял в округе С. На этих собраниях обязательно присутствовали руководители школы и лично начальник школы Л.

Руководство совхозов очень хорошо к нам относилось, а мы в ответ добросовестно работали, не считаясь со обученьем, хотя и уставали, но эта усталость быстро проходила, так как были молодые, а молодость брала своё.

Подводя итог своим воспоминаниям, я хочу ещё раз подчеркнуть, что обучаясь в ШВТ, мы получили не только хорошую профессию и прочные трудовые навыки, так как слесарную практику проходили непосредственно в цехах паровозоремонтного завода ПВРЗ в Чите у опытных наставников слесарного дела. Поездную кочегару — в паровозных депо дороги. После окончания школы в году абсолютное большинство из нас честно и длительно работали на железнодорожном транспорте на различных должностях, многие окончили высшие учебные заведения.

Поработали на трёх видах тяги: Виктор Васильев прошёл трудовой путь от кочегара до начальника локомотивного отдела, Иван Кузнецов — от машиниста до заместителя начальника депо Могзон. Лично мне, после окончания ШВТ, посчастливилось работать в замечательных коллективах уоан-удэ Карымская, Забайкальск, Могзон, Петровский Завод и Хилок машинистом паровоза, тепловоза, электровоза, заместителем начальника депо Могзон, машинистом-инструктором и кочегаром депо Петровский Завод — Хилок.

В заключение нужно отметить характерную особенность всех выпускников ШВТ — их высокий профессионализм, безмерное трудолюбие, высокое чувство долга, ответственность в любых делах, честность и при этом завидная скромность.

Оператор пульта управления элеватором курсы

Мы с достоинством преодолевали эти трудности, так как гордились, что мы летние курсанты являемся участниками воинского парада. В е годы она была самой многочисленной и самой активной не только в Жмите, но и в области.

Колледж искусств им.Чайковского, Республика Бурятия, Улан-Удэ

Гости клуба увидели http://star-ginter.ru/8197-obuchenie-na-traktorista-v-navle.php об Индии, Байкале, видеофильм о праздновании юбилея нашего района, познакомились с легендой о прародительнице хоринцев матери Лебеди. Директором был назначен Неверов Дмитрий Михайлович. Директором трудился И. Истомин писал своим родителям: Япрынцев, командиры рот капитаны Н.

Найдено :